スポンサーサイト
INOKATSU２号機 内部調整
さて、INOKATSU２号機ですが内部調整に移ります。
まず最初にHOPチャンバー廻りから手を付けていきましょうかね。
此処だけは絶対に変更必須ですからね～。HOP調整の度にアウターバレル全バラしなんざ願い下げですから。
今回使用したのは、Prime製WAM4パーツの出始めの頃に流通した旧型アルミバレルガイドです。
長らくパーツ箱の中に放置されてましたが、今回金欠のためやむなく登板することに。
この製品は本来非ブルズアイバレル対応なのですが、少々の加工でブルズアイでも使用出来ます。
使ってみて分かったんですが、意外と使える良パーツでした。特にHOP調整はアルミ製HOPレバーのPrime製新型バレルガイド（WAM４バレル用）よりファジーな感覚で好印象。
ついでにINOKATSU純正バレルソケットのフィードランプ傾斜も加工します。（画像なし）
余談ですが、バレル廻りといえば２０１０と２０１１ではフランジ厚が若干違います。
画像上が２０１０、下が２０１１付属のアウターですが、２０１１のアウターに実RIS2等を組むと結構隙間があいちゃいます。
さあお次はファイアリングブロック廻りの小調整。
定番のボルトキャッチとノズルの干渉対策で切削します。
また、ボルトキャッチの作動を確実な物とする為にシムでガタ取りしました。
この辺りはマガジン側からのキャッチ作動の為の入力を無駄なく伝達する為の処置ですね～。
更に追加工で、ブロックにM3芋ネジを追加。今回の個体はファイアリングブロック自体が結構ガタついていたのでネジで規制してあげます。
こんな感じでブロックをフレームへ組み込み後に追加固定。これでばっちり固定完了。
その他のロア側臓物パーツですが、ハンマースプリングの足を曲げ加工してテンションダウンさせたり、ハンマー＆ディスコネやトリガーとの接触面を研磨した程度です。あ、バッファースプリングはこれまた絶版のプロテック製不等ピッチを使用してます。
再度アッパー側に移りますが、フォアードアシストのライブ化はあじゃさんトコの真似っこでAngryGun製WEM4用を使用してます。
こちら先日のVショーに行った際、新宿エアボーンさんにて購入しました。
噂には聞いてましたが品揃え良いですねぇ。田舎暮らしな我が身が恨めしい・・・。
んで、アシストですが私はアシスト本体側をちょいと削りました。
不安になる位サクサク切削出来ましたが快削鋼とかなんでしょかね？
更にアシストノブの頭はAngryGun製の同心円状モールドが今一気に入らなかったんで２００８イノレシーバー付属の物を移植してみました。
こちらはピン抜いて組み替えるだけ。互換性ありです。
んで、肝心のボルト廻りですが・・・・。
キャリアはINOKATSU純正をそのまま、ノズルも純正を軽量化して使用してます。・・・うん、まあいつも通りですね～。ｗ
今回更に気合い入れて３１グラムまで落としてあります。
ここまで落とすと０．５Mpaでもビシビシ動いてくれてちょっと嬉しかったり。
不思議とボルトのバウンドも無く非常に快調作動。
さて、次回作動動画あげて〆かな？？
二丁目INOKATSUさん
さてさて、息子の高校受験も志望校に無事合格出来まして一安心。またちょこちょこ更新していきます。
でも会社がかなりヤバそうなんだよな～。どうなっちゃうんだろ俺？
さて置き、某氏がＩＮＯＫＡＴＳＵ買ったとの事で羨ましくなって私もポチｯと・・・・・。うん、いや、受験期間中トイガン自粛とかしてたし仕事のストレスとか溜まってたし御褒美って事でｗ
とは言えサラﾋﾟﾝなんざ買えないんで、某オクにてINO用PROWINマグ一本付き５０ｋで調達。
これが大当たりで新品同様なブツでホクホクですｗ
INO2011で一部のユーザーを阿鼻叫喚させたチャーハンラッチの掛かる楕円の窪みの穴明きも無し。
グリップ上ラインも処理された個体です。
今回、先日見たＡｃｔ ｏｆ Ｖａｌｏｒの影響でミリタリーな素Ｍ４で行きます。
手持ちのＭＡＴＥＣＨ製ＢＵＩＳ、グリッポ、放出ＲＡＳなんかを・・・・。
ただこの放出ＲＡＳ、非常にボロいです。
まあ実際の軍務でﾔﾚてるんですから、非常にリアルなくたびれ方なんでコレに合わせて本体もエイジングを・・・・・・、サーセン勿体無くて無理ｗ
次回、内部調整編です～。
余談ですが、ＭＩＡＤグリップですが私の個体では若干据わりが悪い感じながらオーバーサイズのバックストラップでも装着出来ました。
こちらは２００８ロアで全く問題無く組めます。
ますますＩＮＯが解らなく成って来たyo・・・・・・。
INOKATSU M4作動動画
さて絶賛ネタ切れ中ですので動画あげてお茶濁します。
INOKATSUM4での各社マガジン作動比較＋GHK AKM作動動画です。
イノの方は最初がWA純正旧マグ、次はG&P PMAG、最後がProWin Ver1の順になります。
やはりProWinのパワフルさが目立ちます。
AKMは後半ダレてきますね～。
装弾数は各マグ３０発でソースもHFC134aで統一しました。
ガスブロの季節到来ですな～。
inokatsu Ｍ４ ２０１０ 外装変更
この所続いているinokatsuネタですが外装を変更したので軽く紹介。
ウチのＷＡＭ４三号機からレールやらを剥がして移植しました。
・・・・・なんつーか非常に微妙なアセンですがinokatsu純正の１０．５inアウターが手に入らなかったための暫定処置です。
inokatsuはアッパーのバレルソケットの収まりがＰｒｉｍｅ等と違い独自規格なため、アウター基部の形状もチョット違います。
簡単に言うとフランジ内側が一段落としてあり、バレルエクステンションの縁に被さる形になってます。
アッパーの首元にバレルエクステンションの縁の収まるスペースが無いんですね～。
今回ＲＩＳⅡをくみましたが、inokatsuアウターのフランジ厚は実質１．５ミリ仕様なのでアッパーとの隙間も許容範囲です。
2008では首元のネジはトイ準拠のミリでしたが、2010では実物準拠のインチネジ仕様になっており専用バレルナットを使用するレールとは相性が良いです。
ただ、何故かフロント周りを組み替え後にボルトのバウンドが悪化したのが気になります。
まぁ、ＰｒｉｍｅのチャーハンにしてガスチューブをＣｕｔすれば１００％改善するのですが、アッパー内部にガスチューブ先端が突き出ているのがinokatsuの外せないポイントなのでこのまま行きたい所ですね～。
今のところ実物バッファーのおかげでフルオートが停止するまでには成ってませんが、サイクルが気持ち遅いのが納得行きません。
さてどうすべか・・・・・・。
inokatsu Ｍ４ ２０１０調整の続き
さてさてinokatsuM4ネタの続きです。
画像の方は折角のミリ刻印って事でミリっぽくオプションを組んでみました。
んが、正直考証等は詳しくないんで適当です。兄者さんスマソｗ
画像良く見ると解るんですがレールのＳｕｒｅＦｉｒｅが固定出来てません。
スクリューマウントを目一杯緩めてもレールに嵌りません。Ａ．Ｒ．Ｍ．Ｓのレバーマウントもキツくてロック出来ず・・・・。
このロットはチョイとレールがピザなんですかねぇ。
フレームのＴｏｐレールは絶妙なサイズだったのに残念。
また、実銃用のグリップもしっかり付かない物が有りました。画像はＥＲＧＯグリップですが取り付けネジを目一杯締めても隙間が出来てしまいます。２００８の方はこんな事無いんですがどうしちゃったのよ？
さあ、ネガな点はそんなモンにして今回の変更作業のご紹介。
Ｐｒｏ＆ＴのノズルＡｓｓｙです。まあそれなりの出来ですが安価な上にノズル先端がアルミ製だったりと使用頻度の高いパーツです。
こちらはinokatsu純正アルミノズルです。
ご覧のようにとっても重いです。
このノズルを少しでも軽量化するべく、肉抜きしました。
繊細かつ大胆に作業しました・・・・・・・が、バイスで固定する際に微妙にずれたのを修正するため更に切削→またも微妙にずれる→また切削なんて事を繰り返したので随分ガッツリ削っちゃいました。強度大丈夫なのかコレ？？
ノズル形状が複雑なのが敗因でしょう。もう二度とやんねぇｗ
一時間以上の格闘の末、８ｇの軽量化に成功・・・・・。苦労した割りに微々たるものでしたね～。
とまあ、記事の大半がアルミノズルですが・・・・・・。
実はこの肉抜き作業後に思いついてノズル周りをＷＡＭ４純正にコンバートしてマグナ化。
ノズルガイドもＷＡＭ４用を使用しますが、inokatsuボルトのノズルガイド穴は小さいためＷＡＭ４用ノズルガイドを削って使用します。
因みにノズル側のレールがinokatsuは細く、それに伴いノズルガイドの凹が狭いのでinokatsuノズルガイドはＷＡＭ４ノズルに使用できません。
画像左がＷＡＭ４用で右がinokatsu用です。
で、実射しますが案の定弾ポロ＆装弾不良頻発でブルズアイチャンバー割っちゃいました。仕方ないのでＧ＆Ｐ製のＨＯＰチャンバーにＲａＴｅｃｈの赤パッキンを組み合わせて対応。
ＨＯＰ最弱でも０．２ｇが舞い上がりますが０．２５ｇならキレイな弾道です。
しかもリコイルもＵｐして燃費もイイ！
ん～やっぱり作動はマグナが好みですね～。
アルミノズルで行くとか言っちゃいましたがやっぱりノズルは樹脂ですねｗｗ
・・・・・・・・折角苦労して肉抜きしたアルミノズルはお蔵入りかなコリャ。
現在の暫定仕様ですが、
リコイルスプリング ＫＳＣ Ｍ４用流用
ハンマースプリング ＷＡＭ４純正流用
トリガースプリング inokatsu純正
リコイルバッファー 実銃用ウエイト入り
ボルト inokatsu純正で後部ウエイト取り外し
ノズル ＷＡＭ４純正流用 作動方式はマグナ
ＨＯＰチャンバー Ｇ＆Ｐ製ＷＡＭ４用
ＨＯＰパッキン ＲＡＴｅｃｈ製赤
とまあこんなトコですが作動はＷＡＭ４同等です～。
さて次回は外装変更行きます。
ミリ系外装変更だとアレしか無いかな?
イノカツ２０１０Ｖｅｒ配備
さてさて、チョイと放置気味でしたが更新更新。
まあ雪掻きやらなんやらで忙しかった訳ですが、そんな中我が家にイノカツ２０１０が配備されました。
ＷＡＭ４系６号機です。
２０１１Ｖｅｒの噂がちらほら聞こえる中での配備ですがまあ気にしない事にしますｗ
ほとんど同じ仕様のが２丁有りますが右側はＫＳＣです。
なんのかんの言ってもパッと見同じに見えますね～。
こちらがパッケージ外観ですが某社電動風ですかね？
刻印はオーソドックスなＭ４刻印です。
さてＷＡ系コンプリＭ４の中で頂点とも呼ばれるイノカツですがのっけから駄目出ししてきます。
画像無いですがＦサイトタワーが後ろから見て右に傾いてました。こちらはテーパーピンを右→左に組んであった物を左→右に組んだ所解消。
次にインナーバレル周り。
ＨＯＰの切り欠き周りがバリだらけ。このまま試射したらしくインナー内面も発射方向に向かってキズだらけ。
ＨＯＰチャンバーの仕様は一応可変ですが・・・・・。
調整用のネジが（マイナス）が外部からアクセス出来ません。つまりＨＯＰ調整の度にアウターをバラす必要が有ります。まあここは２００８の頃からかわってません。
１３４aでの運用が出来るように煮詰める上では変更しちゃう部分ですのでまあ良いかな。
さて２００８Ｖｅｒのイノカツフレームは手持ちであるので少し比較しましたが、表面仕上げ等の変更点の中で一番嬉しかったのはフレームのガタが無くなった所でしょうか？
とは言えこのガタ取りの変更方法が今一つでして・・・・。
テイクダウンピボットピンの位置を下げたようですね～。
２００８ロアに２０１０アッパーを載せてもガタが消えない辺り間違いは無いかと。
それに伴う不満点も別に有りまして・・・・・。
ピボットピン位置が下がったのにピボットピンディテントの位置は変わってないのでピボットピンが時計方向に傾いてます。
結構目立つので残念。
とまあマイナスポイントはその辺にして自分的に嬉しかった点を幾つか。
ノズルはアルミの削り出しで中々上質な仕上がり。
正直アルミノズルは初期ＲＡＴＥＣＨの物で懲りてましたがイノカツ製は良さそうです。サッサと樹脂ノズルに変更するつもりでしたがこのまま使う事にしました。
付属のハイダーはＫｎｉｇｈｔ’ｓＱＤレプリカですが無駄に良く出来てます。
取り付けネジは１/２×２８のリアルピッチ仕様。まあノーマルのＭ４ハイダーに換装しちゃいましたが地味に嬉しかったり。
さあここから１３４a仕様への調整作業に入ります。
今回なるべく安価に済むようにパーツを選んでみました。
最初にノズル周りですが、アルミのまま行きます。
バルブスプリングが硬く、バルブ自体も重いのでＰＲＯ＆Ｔのノズルセット付属のバルブ＆スプリングに変更。そのまま交換するだけです。
イノカツボルトキャリアも後部ウエイトを取り外して使用。
リコイルスプリングはイノカツ純正は非常に硬く、自由長も長いので変更します。
ＷＡＭ４ノーマルだとボルト重量に対してチョット柔らかいようですのでＫＳＣＭ４の物を使用しました。
次にマガジンのガスルートパッキンの当たりがキツイのでその調整です。
今回マガジンはＷＡＭ４純正で行きます。ＰｒｏＷｉｎはキャッチに掛かるまで挿入出来ませんでした。こっちはおいおい調整していきます。
パッキンの当たりはパッキンを削る等するのが一般的かと思いますが、今回はマグキャッチを少し削って対処しました。
マガジンと接する部分を0.5ミリ程落としました。
さて以上の変更で作動自体は１３４aで普通に作動する様になりましたよ～。
さらにインナーバレル周りを変更します。流石に事実上固定ＨＯＰなのは頂けません。
こちらは家に転がっていたＷＡ純正ブルズアイＨＯＰ一式と入れ替えただけです。
そのまま組み替えるだけでアウター下面に開いた穴から通常通りにＨＯＰ調整が行えます。
最後に試射しましたがかなり温めたマガジンでも0.2gで８０台後半なのでＯＫでしょう。
ですがやはりガス消費は多そうですのでゆくゆくはマグナ仕様に変更してみたいですね～。
