結局弄り壊すのは目に見えてる訳で・・・

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・・・・あ、あけましておｍ・・・・・。

今更ですねぇ・・・・・。（汗

うん、あえて言うまい。

さてさて、今更と言えば今回のネタはＩｒｏｎＡｉｒｓｏｆｔ製アルミノズルですよ！

チョイと前に某オクで１円スタート祭りをしてたＭＣ　ａｒｍａｍｅｎｔさんとこで落した品ですが、以前から興味は有ったもの某ゲームジャンキー氏がびみょーな感想をあげてたんで今まで手を出さなかったんですよね～。

まあ１円スタートならと５００円程ブッ込んどいたら１円で落ちました。

おぅ、人生初の１円落札。

もうＭＣさんにゃ足向けて寝られませんて。

その節は有難う御座いました。（深く感謝）



さてそんなＩｒｏｎノズルですが早速開封してみます。

以前弄らして貰った事のある個体よりフロートバルブのスプリングが柔らかいような気がしますが、変更があったんですかね？？

重量的にもＩｎｏｋａｔｓｕ系のアルミノズルより軽量です。

惜しむらくは、ノズルガイドが専用設計なので新型ＷＡボルトにはそのままでは組めないのが痛いかな？あと、Ｏリングも一般的なＷＡ系より大分細いです。

んで手持ちのＷＡ旧ボルトにポン組みしてみましたが、動作は今一。（因みに画像ピンク丸のＥリング、間違ったサイズの物が付属してきました。まあ、大した問題では有りませんが。）

件のＯリングがスカい感じでしたので、Ｏリング下にシールテープを一巻きしたらかなりマシに成りました。

さてココからは楽しいモディファイ作業に移りましょう。



最近のよく動く負圧システムのガスブロ（毛虫やＷＥね）を見てると、「マグナに拘るのもｱﾚかな～。」とか思いつつやっぱりマグナで組んじゃうと言う・・・。

画像の位置で（確かインナー先端から10.8mm位かと）インナーパーツをカット。

信頼のＷＡ純正バルブ周りにスワップしましょう。



位置関係はこんなんです。

これだと当然ですが、バルブ先端がノズルより飛び出るＷＡ純正と同じ仕様になるので、チャンバー内でのＢＢ弾停止位置も適正な位置となります。

また、ＷＡ純正フロートバルブスプリングを外し、Ｉｒｏｎノズルに付属のスプリングをバルブ前方に組んであげれば負圧仕様にも出来ていい感じかと。



ついでに毎度御馴染みの軽量化もしちゃいましょう。

今回お値段がｱﾚなんで惜しげも無くガッツリ肉を落しました。



アゴんトコなんか穴開いてます。画像無いですがインナーもかなり削っちゃってます。



御決まりの体重測定ですが、今までのアルミノズルでは最軽量の３３グラム。

実射の方もいい感じに動いてくれてますが、もう一個同じＩｒｏｎノズルを入手したんで近いうちに比較動画でも撮ってみようかと。

  

さてさて、この所大したネタも無かったんで更新も停滞してます。

ＷＥのドラでも届けばいいネタに成ったんでしょうが、廉価版黒と木は入荷した模様ですが本命ＤＸバージョンは未だ未入荷の模様。

しゃあないんで以前半端に公開した８号機さんの全体画像でお茶濁しです。



まあ、案の定茶色くなってますが気にしない。

マズルデバイスはＰＴＳのＸＴＣを早速組んでみました。



ＡＣＯＧにバイポッド、２０連マグでショートレンジスナイポ風に。

ＣｅｎｔｕｒｉｏｎＡｒｍｓのＣ４レイルは１２inと長いのに軽量で、Ｉｒｏｎのアルミアウターと相まってフロント周りは激軽です。



以上、８号機のその後でした。

  

え～、此処のところ大してエアガン弄りしてなかったんですが、ＷＡＭ４八号機を模様替えしたんでその辺を。



こんな感じに組みあがった八号機さんですが、某所でエライ不人気。

曰く、「ビレットロアにＭＵＲアッパーでハイテックなイメージのレシーバーに対してフロント周りがアナクロ。正直ダセえよコレ。」だそーで・・・。

言われてみれば古臭いかもな～。

んで選んだのが画像一枚目のブツ。

プリングルス見たいな紙筒パッケも斬新なコイツはＣ４レールですね～。



中身はこんなん。

サイズは手持ちの中では最長の１２in。



上下二分割の２ピースで、固定方法はＴｒｏｙのＭＲＦを更に簡易にした感じです。



バレルナットのみでアウターを組んで・・・・・。



ナット部に上下レールを被せて・・・・・。



基部四本と前方二本のＵＮＦ　№８のビスを締めればガッチリ装着。簡単簡単。

この固定法方なら、リアル仕様フランジ厚のアウターなら実サイズバレルナットで、フランジ厚３mmアウターならＧ＆ＰのＮｅｗＴｙｐｅバレルナットでビタビタに組めるんで使い勝手が良いです。

バレルナットのギザギザが見えるのがチャームポイントだと勝手に思ったり。

・・・・・・したんですが、ちょっと違うところでアクシデント発生したんで全体画像は無しｗ

当然１２inものロングレイルなんで、ガスブロックもロープロ使いますが・・・・・。



ガスチューブのピンを打ち込む時に、またもアクシデント発生でキズ入れちゃいました。

ＳＵＳ製なんで研磨するのもメンドイでしょうねぇ。

しかも、ココ丁度レールのクーリングホールが真横に来て非常に目立ちます。どーすべ。




と、ここで以前導入した・・・・パパらパパパパ～、『サンドブラスター』（某ドラ〇もん風に）投入です。

キズ周りを軽く研磨した後、ぶわっと。



はい、このとーり綺麗サッパリ消えちゃいました。

これはアランダムと言うメディアを使ったんですがちと粗い仕上がりに。

・・・・・ん～、まあこのまんまでも良いんですが、丁度違うメディアを買ってみたんでいそいそと交換します。

因みにメディアの交換かなり面倒くさいです・・・・・・。



どりゃっとばかりにガラスビーズでブラスト掛けるとこんな感じになりました。

う～ん、ナイス。しっとり艶やか。

自前でブラスト出来るのは結構便利だと気が付いた梅雨の日の午後でしたとさ。



  

さてさて、何のかんのでＷＡＭ４　８号機が一応形になりました。

今回Ｉｒｏｎ製のフルートアウターに合わせてなるべく軽量そうに見える組み合わせを狙ってみたんですがいかがでしょうか？



ハンドガードは詳細不明のＰＲＩっぽい物を使用。

ドライカーボン製のチューブを見る限りレプでは無いようですが、放熱穴無し、チューブを固定するＨＥＸボタンビス×３も無しと今一つ良く分からんブツです。

まあ、カーボン地の独特な見た目は軽さを演出するには打って付けなんで何気に気に入ってたりしますけど。

前後サイトもＰＲＩで統一。



Ｉｒｏｎ製のＭＭＲ２２３アウターにはガッツリ深いフルートが掘り込まれており良い感じ。

実際アルミ製なんでかる～い取り回しです。



今回珍しくＦＤＥパーツは無しで。

たまたま転がってたＶｌｔｏｒクラブフットのＦＧを組んでみましたがＦＧも中々良いですね～。チグハグな感じは否めませんが・・・。



と、まあ今日は組み上がった８号機を持ってＧカンパニーでダラダラしてました。

コーヒー飲みながらＭ４弄って、ちょっと試射させてもらったりでマッタリ至福の一時・・・・。いつもすんません。



で～、帰りしな大きな荷物をゲット。

Ｇカンさんでお古のブラストキャビネットを譲っていただきました。

扉のアクリル窓を交換しなければいけないので、そのうち作業する予定です。

あ、メディア買わなきゃ・・・・・。  

さて、今回のネタはＷＡＭ４　８号機に組んでみたIronAirsoft製"WilsonCombatトリガーユニット"です。

発売後随分経つので、実際に組み込んだ方も多いかと思います。

今更感タップリですが悪しからず～。



全バラするとこんな感じで、意外と部品数は少ないです。

ユニット化されているとは言え、動作自体はノーマル同様なんで当たり前かな？

材質はWilsonロゴの入っているフレーム部分はアルミ、それ以外はスチール製。

んで、気に成る動作感ですが、箱出しのまんまですと結構ガリガリゴリゴリしてます。

マッチトリガーみたいなシルキーな引き味を期待してるとガッカリしますね。うん。

その他に各部穴径等がルーズ方向な加工に成っておりガタも多目であり、全体的に華奢な印象。

更には当然っちゃ当然ですが、トリガーやシア、ハンマー、同スプリングなんかも専用設計品なんで破損時は結構困る事になるだろな～。

とまあ、勢いネガってみましたが見た目はかなり格好良いんで、盆栽方向のカスタムにこそベストマッチなパーツでしょうな。



では、ネガな点もハッキリしたんでチョコッと手を入れて行きましょう。

まずゴリゴリとしたトリガーの引き味ですが、トリガー周りの各パーツがワイヤー放電加工で切り出されているようで表面が荒れています。

画像イエロー部の表面をペーパー等で平滑に仕上げます。

今回は６００番のペーパーの後に軽くバフ掛けしておきました。

更にピンク矢印部のエッジを極軽く丸めました。

また、シアスプリングが異様に柔らかかったので線径0.3、外径4mmのスプリングと交換。

最後に研磨部を、黒染めして加工は終了です。



こっからは個体差もあるかも知れませんが、この製品でもう一点気になる点がありまして・・・・・・。

ユニットに組まれるスリーブ状のハンマー、トリガー各ピンがかなりクリアランスが多くトリガーとハンマーが左右にグラグラします。

これが結構気になりますが、ピンを太らせる訳にも行きません。

しょうがないんでトリガーとハンマーの横にシムを組んで左右方向のガタを規制しときましょう。画像に有るのがシムです。

今回トリガー軸部には0.2mm×2枚、ハンマー軸部には0.3mm×2枚入れてみました。外寸は外形8mm、内径6mm。



因みにこのシムですが、ラジコン用の物で今回は京商製を購入してみました。

近所の模型屋に駄目元で凸したらあっさり見つかって拍子抜け。むむ、中々やるなホビーショップ丸信ェ・・・。



画像イエロー部左右にシムを挿入して組みなおしました。

ピンク矢印部の芋ネジ×２はユニットのロアとのガタ調整用です。弄ってもトリガー調整は出来まへん。



んでロアに組むとこんな感じに。

加工後はトリガープルもスムーズになり、左右方向のガタも程良い感じでなかなかの物に。

ハンマー打撃力も、ドライヤーでギンギンに炙ったProWinマグでもバッチリ作動するんで不足は有りません～。

総括すると、ハードな使用には向かないもののドレスアップ効果はバッチリなんで個人的には気に入りました。

惜しむらくは、もう少しタイトに製作されてたら最高だったんだけどな～。




さて次回は８号機完成編の予定です～。


  

てな訳で、昨夜ブログ更新後にガサゴソ家捜ししてみたらほぼ一式パーツが出てきました。

生えてくるとはよく言ったモンで。

ん～？チャンバー周りとボルト周りの手持ちは既に底ついてた筈なんだけどな～？？

今までノーマークだったジャンク箱から、ＷＡＭ４発売と同時に購入した一号機の不要パーツを発掘できたのが勝利の鍵でした。

とはいえ、不要部品の寄せ集めなんで、インナーバレルはブルズアイ以前の初期バレル、同じくボルトも初期ボルト。

ノズルはロッキングラグのモールドが欠けてるし、オートシア周りがなんも無いんでセミしか撃てませんけど。



そんなこんなでＷＡＭ４八号機建造開始～。

凄い寄せ集め感だ・・・・・・。  

さてさて、ＧＷも本日で終了な訳ですが皆様はどんな連休を過ごされましたかね～？

かく言う私はカレンダー通りの飛び連休でしたが、前半二連休はおうちでゴロゴロして終了。

これじゃイカンと後半戦で、以前ハンマーが砕けて戦線離脱していたＷＥＡＫのインナーパーツ交換やら、ＥＢＲ外装を剥がされて裸で放置されてたＷＥＭ１４にＲＡＳ着けたりとまあまあ作業も進んで良い感じに。

で本題。

当然家族サービスの要望も頂いたんで、スカイツリー＆浅草見物も兼ねてブラックホール行って来ました。

早速ヨメと子供らを浅草寺に放置して会場入り。

まあ私自身は装備品等には全く興味ないんでパーツ関連を物色物色。

んでブース出してたＩｒｏｎＡｉｒＳｏｆｔさんとこで気に成るもの発見！

表面処理もされてない加工痕も鮮やかなそのブツは、なんと７０７５鍛造ブランクよりの切削ＷＡＭ４系用レシーバー！！

最初「イノカツですか？」とか聞いちゃって失礼ブッこいちゃった訳ですが、ブランクからＩｒｏｎさんとこで製作されてるとか。

スペック的には

・リアルサイズ　スタンダードＭ４形状
・７０７５鍛造ブランクより削り出し
・マグキャッチリアルサイズ対応
・セレクター軸穴リアルサイズ対応
・セレクターディテント下方より
・首元ネジリアルピッチ
・ストックチューブネジリアルピッチ

とまあ、スペック的にはＷＡＭ４系アフターレシーバーの集大成的な物になるそうです。

実際試作展示品を手に取って見ましたが、イノカツよりも丁寧な仕上げで期待出来そうで、御値段的にもイノよりお安くなるとか。

そしてＩｒｏｎＡｉｒＳｏｆｔさんと言えば斜め上な製品化チョイスで有名ですが、今回は無難なモデルアップになる模様。

他にも色々気に成るお話をお聞きしましたが何かゴニョゴニョな感じなんで書きません。

この所ＷＡＭ４系アフターパーツは、ちとお寒い状況だったんでＩｒｏｎさんには是非頑張って頂きたいですね～。応援しております。

と、言う訳で・・・・・・



微力ながら応援の意味も込めてＩｒｏｎ製品購入～。

ブースにてＢ格Ｔ１５ＤＢＸロア、ＷｉｌｓｏｎＣｏｍｂａｔトリガーユニット、ＰＯＦ－ＭＲ２２３　１６ｉｎアウターをｹﾞﾄ。

ま～ロアに関しては例の刻印のせいで手を出さなかったブツだったんですが、折角なんで逝って見た次第ですな。



肝心のブツの状態ですが、レシーバー内部にアルマイトむらがチョッと出来てるだけで外装面には何の問題も無い品でした。

と言うよりかなり綺麗な仕上がりで、以前弄ったＬａＲｕｅステルスよりずっと上品な表面仕上げでかなり満足。

オマケもして頂いてＩｒｏｎさんには感謝感謝です。



こちらＷｉｌｓｏｎのトリガーユニットも、レビュー等で微妙な出来だと読んだ事もあり今まで採用を見送っていたブツです。

さて、実際は・・・・・・・？



最後はＰＯＦの１６Ｉｎフルートアウターです。

Ｉｒｏｎ製アウターといえばスチール製のちょっとアレな内径仕上げに比べ、アルミ製ではキレーに穴開いてるんで安心して購入できます。

因みに同社製ＬａＲｕｅ１６ｉｎＭｉｄレングスアウターはガスブロック位置が微妙な設定でしたが、こちらのＰＯＦアウターの方はＧ＆Ｐ製のＮｅｗＴｙｐｅバレルロックを使用しつつ、リアルサイズのカービンハンドガードや固定ＲＡＳ等が組み込めるサイズに製作されてて好印象。

Ｇ＆Ｐ製のアウター形状は、ＧＰ１２３を使わないとハンドガードやＲＡＳが装着出来ず、装着してもデルタリングがレシーバーから離れすぎで萎えたんで・・・・。





そして何故かウチに単体で転がっていたＰｒｉｍｅＭＵＲアッパー。

余り物もちょっとあるし。



は、８号機か・・・・？？



～～～～～～～～～閑話休題～～～～～～～～～






Ｇカンパニーから家への帰り道の道っ端にこんなんあります。

知らんわって？

え～といわゆる「のどっちハウス」ですね～。

何気に長野って聖地多くてチョッと胸熱ｗｗ

  

さてさて、今回は予告通りＷＡＭ４の７号機完成編です。

こちら手持ちストック部品の寄せ集めで出来ております～。

リアサイトのみＬＭＴ製（らしい物）をオクで入手しましたが実かレプかは良く分かりません。一応実だとの事で、６ｋちょっとで入手したんですが・・・。

画像に有りませんが、チャンバー周りはＷＡ純正ブルズアイで組んで有ります。



こんな感じでサクッと組めます。なーんの加工も有りません。

レールはＤＤのＯＭＥＧＡを組むのでバレルナットはＧ＆ＰのＮｅｗＴｙｐｅバレルロックを使ってます。



レールの組込みもボルトオンで加工要らず。楽チンですね～。

で、段取り済みのロア、及びボルト周りと組み合わせると・・・・・・。



７号機完成です。





今回特に何の不具合も無く組み上がり、ちょっと物足りない気もしますがまあ良いか。

最後に作動動画です～。



アルミノズルでも結構軽快な作動になりました。

０．５Ｍｐａに設定した外部ソースでの作動より温めた１３４aガスの方が動作が激しいです。

早く暖かい季節にならんかな～。  

さて、ロア周りが組み上がったＷＡＭ４の７号機さんですが良く考えたらボルトＡｓｓｙの手持ちが無いんです。

で、用意出来たのが２００９後期～２０１０前期位のＩＮＯＫＡＴＳＵボルトＡｓｓｙな訳ですがこの辺りの年式のＩＮＯボルトは評判が芳しくないんですよね。

まあレシーバー周りで特に苦労や変わった事してないんで、ボルト位は冒険してみますか～。



ＩＮＯ用なんでガスキー部は穴開きのリアルタイプですな。

ボルトキャリアとの勘合部は蟻溝での嵌め込み式。このあたりは２０１０後期と同じ仕様。



ノズルはアルミ製でパッと見た感じは、円内のノズルガイドのレールが後端部まで繋がっていない点とピストンとの固定が芋ネジじゃ無くピン固定なのが２０１０後期～２０１１のノズルとの違いですかね？

そう言えば２０１１が発表された時、ピストン径がアップされてるなんて話が有りましたがどうなってんでしょうか？

手持ちの２０１０後期のキャリアと今回の物を比べて見ましたが、表面仕上げが今回入手した物の方が綺麗（オイ）なだけで違いは有りませんですた。

ん～？、２０１０後期のノズルやボルト周りは２０１１と同じ筈なんだけどな～？？



とまあ何だか良く分からんままノズルを分解して行きます。

どうやらラテカスの様でＮＰＡＳが組んで有りましたがコレがまた微妙な組み合わせ。

内部の調整部に本来Ｏリングがついてる筈なんですがソレが無く、フロートバルブもＳＴＤの物でした。

コレ、調整しようと思ったら一々ノズルバラさんと逝けないんですが・・・・・。

まあ私はＮＰＡＳ嫌いなんで使わないから良いですけどね～。



コチラは御決まりの体重測定風景ですがやっぱり重いです。

イマイチ気乗りしませんが、手持ちのマトモなプラノズルが品切れしてるんでコレを軽量化して使用しますかね・・。







前回宜しくフライスで肉抜きしましたが今回は少しヌル目の削りにして見ました。・・いや、決して面倒臭かった訳じゃ・・・ｗ



こちら肉抜き後です。やらないよりはマシかと。

さてさて、ココまでは以前やったメニューと同じなんでここいらで変化を付ける意味でも新機軸を投入して行きましょう。



ご覧の通り、作動をマグナに変更した上でガスコンも組み込んで見ました。

結構「ガスコンいらねっ」って話を耳にするんですけど、私的には有った方が高温時の連射で動作が鈍り難い気がするんで可能な限り組んだままにして有ります。

レシピとしてはフロートバルブ、バルブスプリング、バルブガイド等全てＷＡ純正を使用してみました。

当然フロートバルブ開度、待機位置等もＷＡ純正と同じ設定に。

組込みには、バルブガイドに若干の削り込みが、またピストン内径もＧＣバルブスプリングが挿入出来る様に８ｍｍに拡大する必要が有ります。

コレ以外としてお約束のノズルリターンスプリング交換ですが、ＷＡ純正よりチョッとだけテンションの強い物へ変更してあります。



とまあ、色々と弄ったパーツを組上げるとこんな感じに・・・・。

因みにＩＮＯのキャリアなんですが結構軽くて、画像の状態と同様のＷＡ純正キャリアＡｓｓｙ＋延長パーツの重量とほぼ同一でした。

ＩＮＯのノズル部が楽勝で２０ｇ程も重い筈ですから、ＷＡのキャリアよりＩＮＯのキャリアの方がそれだけ軽いわけですね～。（画像なしｗ）

さあ、次回こそアッパー組込み＆実射で７号機建造完結編・・・・・・の筈だっ！  

さて、以前宣言したものの作業が進んでいなかった７号機建造計画。

やっとこパーツが揃ってきたので組み立て開始です。

とは言え今回新たに用意したのはクレーンストックＡｓｓｙとリアサイト、臓物一式でその他レ－ルやグリップ等は手持ち品の使いまわしでお茶を濁します。



使用するレシーバーはＴＲＯＹ刻印のレシーバーと入れ替えて弾き出されたＬＭＴ刻印の物を使用します。

んでイメージ的にはこのＬＭＴのロアアッセンブリーに近づけて見たいと思います。

・・・まあ、ＤＥＦＥＮＤＥＲ刻印のＬＭＴロアとＦＤＥのＥＲＧＯグリップが手持ちで有ったんで、それらを活用できるアッセンブルがコレしかなかっただけで深い意味は無しｗ



コチラは臓物一式。

以前使用して好印象だったＩｎｏｋａｔｓｕのハンマー、シア、トリガー、ボルトキャッチに５ＫＵのスチールファイアリングブロックを今回もチョイスして見ました。



トリガーですが、Ｐｒｉｍｅレシーバーに組む際には画像イエロー部を削る必要が在りました。また、ピンク部の表面が荒れていたので表面を整えた後バフ掛けして有ります。



ハンマーもボルトキャリアとの接触面を軽く研磨しておきました。



前回同様Ｉｎｏのキャッチと５ＫＵのブロックの組み合わせなのでイエロー部分を切削してあります。



とまあ、そんな感じに灰汁取りしたパーツを組上げるとこうなりました～。

やっぱネックはDEFENDER刻印なのにフルオートってトコですねぇ・・・。

そう言えばＬＭＴのストックパイプって表面に変な塗装してありますよね？あれ直ぐ剥げたりスレたりして嫌いなんで今回剥離して見ました。

ラッカーシンナーで拭取って軽くブラックスチールをオーバーコートして艶を消して有ります。

そんな訳で次回アッパー編です。













・・・・・・・・なんて呑気にしてたらナチュラルＩＤＥが炸裂して車ごと堤防道路から吹き飛ばされますた・・・・・。

車買わんと・・・・。

気を取り直して次回アッパー組込み編です。  

ＰＳ３がお亡くなりに成りまして、どうにかＡＣＶから離脱出来ました。

つうかね、イキナリ３時間ボッシュートにシステム更新したくせに決戦防衛マッチングしねえってのはどうなんでしょうかね？

燃え上がる領地が没収されんの指咥えて見てるだけとかふざくんな！

・・・・・・・・まあ、次作出たら多分買いますが。

さて置き、そんなこんなでトイガン弄りから暫く離れてましたが久々更新です。

今回のネタはＰｒｉｍｅ製Noveske 14.5/16.1in　SUSアウターですよ。



Ｐｒｉｍｅのアウターは7.5in、10.5/12.5inに次いで３本目になりますが先端部ピースの組み換えで全長が変更できます。

ガスシステムはＭｉｄレングスを再現。



マズルデバイスのスレッドもM14正ネジと別売りの1/2×28Tが使用できて便利ですね。



因みに今回の品は表面処理がブラスト仕上げになっておりマットな仕上げです。

３本写ってる真ん中のピースは10.5in用の物ですが表面仕上げにブラストは掛かっていないので鈍く輝いてますが個人的にはこっちの方が好みかも。



んで早速ＴＲＯＹフレームに組んでみました。

今までＩｒｏｎのＬａｒｕｅ16inアルミアウターだったので随分とフロントヘビーなバランスに・・・・・・。



しかもブラストのせいで汚れが付き易く落ちにくいというチョッと悲しい問題も発覚。

まあ格好は良いので小まめに掃除しますか。



ガスブロックですが今回は付属のノベ刻印の物を使用せずにTroy製を組んで見ました。

シルバーのアウターに黒いガスブロックも中々似合いますね～。



ここでチョッとトラブル発生。

コイツにはＩｎｏｋａｔｓｕ純正アルミノズルを組んであるのですが、なぜかアウターを換装したら給弾不良が起きるようになったんで微調整。

同じミリブロガーのどやどやさんトコも同じ様な問題が起きてるようなんで同様の加工で改善する・・・・かな？ｗ

画像中のバレルガイド給弾部のシルバーに輝いてる部分を少々削り、軽く研磨しました。

削り量はバレルソケットの給弾スロープから引っ掛かりなくチャンバー内にＢＢ弾が入る程度です。（超アバウトな説明スマソ）

私の個体のバレルソケットはＷＡ純正なのでＢＢ弾スライスはありませんでしたが、加工後はバレルソケットとノズルの間にＢＢ弾が挟まる給弾不良も改善。

まあ削っちゃうと後には戻れませんので慎重な作業をお薦めいたします。

さて次回はＧＨＫ製ＡＫＭクレブス風のその後になります～。  

さてさて、前回ＷＡＭ４系７号機建造を宣言した訳ですがその前に色々ゴソゴソやっていた訳で。



↑こちらの入手したレシーバーですが、ロアはＬＭＴ刻印で組んでいた１６Ｉｎの方へ移動。

アッパーの方はＭＡＧＰＵＬロアの５号機の方へ移動しました。



今回のネタはこちらの５号機の仕様変更ネタでっす。



某所のウィンターセールでＭＯＥハンＭｉｄを購入したのでコチラを組んでイメチェンしてみます。

アウターは手持ちのＩｒｏｎ製ＬａＲｕｅ１６Ｉｎを剥がして来て使用しました。



ＦサイトはＩｎｏｋａｔｓｕの物を使用するので、アウター側にサイトピンの溝を掘ります。

手持ちがＲ１のボールエンドミルしか無いのが悲しい・・・。



んで、各パーツを所定の位置に組んで行く訳ですが、以前よりＩｒｏｎ製のアウターはガスブロック位置の不正確さが指摘されていまして・・・・・。

ご覧の通りハンドガードキャップが４ｍｍ程遊びます。まあハンドガード組んでしまえば関係ないんですがｗ



ロア側のハンドガード内部には遮熱版が入ってますね〜。

フォアグリはＲＶＧを付属のショートレールで装着。

そんなこんなで完成。





まあ、ちょっと旬を逃した感のある某ブラヴォーガン風味であります。

ＭＯＥハンドガードを今まで組んだ事が無かったのとＭｉｄレングスハンドガードに興味が有ったのでこのチョイスになりました〜。



実際組みあがるとアルミアウター＆樹脂ハンドガードの恩恵で取り回しが非ｯ常〜に軽快でいい感じですねぇ。

ストック、グリップ、ハンドガード、フォアグリと全てＭＯＥで揃えたんで流石に統一感有ります。

割と気に入っちゃったかもｗ

  

あぁさて、師走な訳ですよ。

御多分に漏れず年末進行でしっちゃかめっちゃかなlightstaffでっす。

皆様忙しいですか〜？

こう慌ただしいと満足に更新も出来ませんが昼休みを利用してチョコッとだけ…

忙しさに託つけて物欲爆発した結果のブツが到着。

通算5本目のプリメレシーバーです。

そんな訳でなし崩しにWAM4系7号機建造開始〜。
  

さて、今夜はＷＡＭ４の小ネタで更新でっす。

弾ポロで悩んでの負圧化や、集弾性ＵＰを狙っての負圧化はＷＡＭ４にとって非常に良くあるモディファイメニューです。

定番はＷＡ純正ノズル内部のフローティングバルブスプリングの取り付け位置を変更しての負圧化、もしくは最初から内部の動作が負圧になっているノズルセットへのコンバートでしょうか？

そこで問題になるのがＢＢ弾のチャンバー内部での保持位置です。



画像はＷＡＭ４初期ノズルＡｓｓｙにブルズアイバレル付属のフロートバルブを組んだ物です。作動はマグナ。



で、コチラはクリーニングロッド先端にＢＢ弾を貼り付けた棒（以下弾棒と呼びます）でフロートバルブを押し込んだ状態です。

要するにチャンバー内部にＢＢ弾が装填された時と同じ状況な訳ですね。

見難いですが、目一杯押し込んでもノズル先端との間に隙間が出来ます。

フロートバルブ先端がＢＢ弾を発射位置まで押し込んでいる訳ですね。

ＷＡ純正改の負圧化ではフロートバルブの待機位置が変わるだけですので、フロートバルブの突き出し量＝ＢＢ弾停止位置は純正マグナの場合と変わりません。

ここで気になるのが一部のノズルセットは内部フロートバルブが純正の矢羽根状の形状では無く円盤から棒が生えた様な物の場合が有るって事です。



↑こんなヤツ。右がＩＮＯＫＡＴＳＵ純正、左がＮＰＡＳノズル付属品。

この手のバルブの組まれたノズルはフロートバルブ先端ではなくノズル先端でＢＢ弾を押し込みます。ですからＢＢ弾のチャンバー内部での保持位置が手前になり、ＢＢ弾がチャンバー内部のＨＯＰ突起部まで前進せずに遊んでしまっている場合が有る訳です。

ノズル前部のロッキングラグ先端面よりノズル先端部が引っ込んでいるタイプのノズルは要注意。

ＷＡブルズアイ、ＰＲＩＭＥマルイバレル用、同ＷＡバレル用どれも設計上でのチャンバー内部ＢＢ弾保持位置は同じで、ＷＡ純正ノズル＆フロートバルブでのサイズで設計されてるようなので気になる方は弾棒でチェックしてみてはいかがでしょうか？

・・・・・・って今更ですよねｗ

んでこっからが本題。



以前イノカツノズル加工の記事で弄ったノズルを使って長めのＭ４を組んだのですがやはりノズル長が足りなく、チャンバー内でＢＢ弾が遊んでしまっていました。

折角ならＨＯＰ突起部でＢＢ弾が停止して欲しいので、ノズルを加工して伸ばします。



まず、既存のノズル先端を根元２ｍｍ程を残して削り飛ばします。

この残した部分が延長分になりますので調整しつつ加工。

今回私の組み合わせは、Ｐｒｉｍｅ製マルイバレルチャンバーをＷＡ純正バレルソケットで組みましたが１，９ｍｍ延長で寸法的にＯＫでした。因みにボルトもＰｒｉｍｅ製スチールです。
　


その後、５ｍｍのドリルを通してＭ６のタップを立てます。

これでRA-techのノズルチップが使用できる様になりました。



次にノズルチップの加工に取り掛かります。

縁にあるフランジ部分を削り落とし、その後、ＡＢＳ丸棒から削り出したリングをチップに被せ太らせました。

使用するチャンバーパッキンにもよりますが（ライラの紫等はパッキン入り口の肉厚が厚いです）チップが細く気密が取れなかったためです。



↑出来上がりがこちら。



ロッキングラグの面よりもノズルチップが若干飛び出しています。

この状態で試射及び弾棒でのチェックをしましたがかなり良い感じでＨＯＰが安定してフライヤーが減りました。おお～。

・・・・・・・・・んが、リップの開いてしまったマグをうっかり使用してしまい、装弾不良からの弾噛みを起こしチップがボッコリ欠けてしまう事態に。

いくら調子が良くてもこんなデリケートな状態では困り物です。

そこで、チップの材質を変更して対処します。






今度は同じくRA-tech製でもスチール製ノズルチップをチョイス。



太らせるのに使用するリングも真鍮を使います。



リングを被せたチップにハンダを流し固定します。

画像ではかなり太いですが、この後削り込むので無問題。



太らせたチップをドリルに噛ませてヤスリで削り込みます。あぁ、旋盤ホスイ・・・・。



んで出来上がったのがコチラ。

最終的に外径６，７ｍｍで仕上げました。



出来たチップを組み込むとこうなります～。

チョコッとした変更ですが金色に輝くチップがアクセントになりカスタムした感はバッチリですｗ

ＷＡ純正のノズル一式が有ればこんな苦労は要らないんですが、生憎手持ちは在庫切れ・・・・。

風の強い日が続いてロングレンジでの試射が出来てませんが近いウチにテストしてみます～。



  

ココんとこＡＫまみれな私でしたが、久々にＷＡＭ４を引っ張り出してきた時のお話。

我が家のＷＡＭ４の中で一番酷使されてるＩＮＯＫＡＴＳＵロア＋ＰｒｉｍｅアッパーのＷＡＭ４四号機さんですが、「アウター伸ばして軽っくメンテでもして暇つぶし～。」などとお気楽にバラし始めたんですが不具合が出るは出るは・・・・・。

１．御馴染み弾ポロ
２．ボルトストップ作動不調
３．ファイアリングピン戻り不良
４．ハンマー破断
５．シア磨耗

軽く上げただけでこんな感じ。満身創痍ですなw

んで仕方ないんでメンテがてら弄り始めました。

１．の弾ポロですが一年以上交換して無かったチャンバーパッキンとＯリングを交換したところ改善。

４．５．のハンマー及びシア周りはオクでＩＮＯＫＡＴＳＵ製のハンマー、シア、トリガーを調達してまとめて交換。

と、ココまではサクッと修復したのですが３．４．のファイアリングブロック周りの不調が中々改善出来ません。

このイノ２００８ロアにはイノ純正のファイアリングブロック周りが組んで有ったんですが、長期間の酷使で各部が磨耗したらしく全体的にガッタガタになってました。

ファイアリングピンの戻り不良はファイアリングピンスプリングをピン本体が噛み込んで変形、ストップ不調はボルトキャッチピン周りの磨耗によるガタが原因のようです。

因みにイノ２００８のファイアリングブロックはＷＡＭ４純正とチョコッとだけ寸法が違います。

一番違うのはブロック下部のマグキャッチが通る穴が若干後方にオフセットされてたり。



今更２００８純正（現行２０１１のブロックともチョと違うんです）のブロックやボルトキャッチを探すのも難しいんで、以前から気になっていた５ＫＵ製のスチールファイアリングブロックとＩＮＯＫＡＴＳＵ純正ボルトキャッチを組み合わせて使って見る事に。

５ＫＵと言うと以前から地雷臭イッパイなイメージだったんですが・・・・・・・。

意外や中々しっかり出来てて好印象。鋳造品の部分切削加工ですかね？

まあ、そのままじゃイノのロアには入りませんでしたケドｗ



ファイアリングピンの表面がザラザラしてて動きがイマイチだったので研磨します。



ブロック本体も若干干渉している所が有ったので切削。

イエローの丸の方はボルトキャッチと、ピンクの丸の方はレシーバーと干渉しました。



ＩＮＯＫＡＴＳＵ製キャッチの方も５ＫＵブロックと組み合わせるにはイエロー部分を切削しないと不調になります。

まあ、定番のノズルとの干渉部の切削と作動角度の調整がメインですね～。



切削部をブルー液で染めて組み立てます。



んで、ロアに組み込むとこんな感じになります～。

キャッチとブロックのガタをシムで調整してあるので良い感じにカチッとした仕上がりでボルトＳＴＯＰ動作もバッチリ。

これで内部パーツのスチール化（今まではＷＡＭ４ノーマルのインナーパーツでした）が完了。

しかもイノのパーツで統一出来たので動作も安定して満足です。



それにしても汚いレシーバーだｗ



アウターを１５ｉｎに換装してハイダーを埃被ってたＴＲＯＹに交換して完成です。

画像は軽くプリンキングしてるイメージで撮ってみましたが、アモがＷＯＬＦのパッケージなのにブラスのケースが散ってたり良く分からん画像になってます。





～～～～～～～～～以下無駄話～～～～～～～～～～～



先日、虚空弾道さんと遊ぶ機会がありました。

虚空さん曰く写真撮るのに良さげな場所をロケハンしたかったみたいですが、個人的な趣味で近場を連れ回しちゃいました。

んで行ったのが




映画「ひぐらしのなく頃に」（実写版ｗｗ）の舞台になった某廃校舎ｗ

まあ、この作品黒歴史になりかけてるようですが自宅から結構近いんで・・・・。



まあ中々ふいんきは有りますね～。

軒下に有ったスズメバチの巣から出てきた蜂に虚空さんがロックオンされてたのは内緒。



お次に向かったのはコチラ



某清掃センター跡です。

当然内部まで侵入出来る訳も無く、外観撮っただけですがこの手の遺構にはなにやら引き付ける力があるような・・・・。




  

さてさて、我が家のＷＡＭ４は全体的に短銃身の物が多いです。

短い方が”特殊”っぽくてカッコいいと言う厨な理由も有るのですが、中身のＷＡＭ４のインナーが短いのが最大の理由で有ります。

だってアウター伸ばすとマズルデバイス内部にＢＢ弾当たりません？砕けません？？

フラッシュハイダーならば結構いけるんですがコンペやブレーキ系の出口径の細い物は厳しいです。

インナー伸ばしゃ良いんでしょうが、マグナ動作愛好家なのでそんな訳にも行かず・・・・。

んが、他の方々の”長いの”見てたらウズウズして来て有り物の組みなおしででっち上げて見ました。



で、まあ実射したら見事にハイダー直撃でＨＯＰ弱めれば弾ポロと言う涙目な状況に・・・・ｗ

泣く泣く負圧に変更、ＨＯＰ弱めて何とか正常に発射出来るように成りました。

こんな事なら端からマルイインナー用のチャンバー買っときゃ良かった・・・・orz



ＩｒｏｎＡｉｒｓｏｆｔ製ラルー１６ＩｎアウターにＳＦハイダーの組み合わせはですだよさん家の娘の丸パクです。

以前弄らせて頂いた時に、この組み合わせにシビレちゃったので密かに揃えて見ました。

レールとガスブロックは1号機から剥がしたＴＲＯＹ製。サイズはＭＲＦ-ＭＸなので10inです。



ミッドレングスのガスシステムに10inのレールでロープロガスブロックがほぼ面一って、寸法的に合ってるんでしょうか？？

ロアはＰｒｉｍｅのＬＭＴ刻印でアッパーは同じくＭＵＲで組んで見ましたがＭＡＧＰＵＬロアでも良かったかな？

とまぁ御機嫌でﾍﾟﾁﾍﾟﾁ撃ってた訳ですが500発を超えた辺りでノズルがクラッシュ…。

ノズルのインナーを固定しているピン辺りで破断して砕け散りました。

既に手持ちの樹脂ノズルが底をついて居るので、以前軽量化加工後に御蔵入りしていたイノカツ純正アルミノズルを引っ張り出して組み込みます。

ボルトキャリアはＰｒｉｍｅ製スチールを使用しました。




で、この際にノズルリターンスプリングを弱い物に変更してます。

イノカツ純正のリターンスプリングはかなり強い(引き出したノズルが"ジャキッ"て戻る程w)ので少しでも作動ロスの低減を狙ってみました。



一番右がＩＮＯＫＡＴＳＵ純正で真ん中が今回組み替えたスプリングです。左はＷＡ純正。

ご覧の通りＩＮＯのヤツは極太ですｗ



さて、肝心の実射！です・・・が、まだしてませんw

この分だと10日にＧカンﾚﾝｼﾞで泣きながら調整する羽目になりそうだw

  

未だ原発事故が予断を許さない状況ですが本日より更新を再開させて戴きます。

阪神淡路、新潟中越の両震災の際には当時私自身が建築業を営んでいた事から、実際に現地に赴き復興支援のお手伝いをさせて頂きましたが今現在はしがない勤め人な為、出来る事と言えば義援金に協力するのが関の山な事に歯痒さを覚えます。

また、勤め先の大手取引先の資材調達先が被災地に有り、間接的に我が社も損害を被る事態に成りました。

改めて今回の震災の途方も無い影響を思い知らされる今日この頃です。


・・・・ん～実際気の滅入るニュースばかりですが生産と消費で世間を回して行く事も重要なのかと思ったりもします。

そんなこんなで更新の方を再開させて頂きました。

んで前回のエントリーの続きで、TROY SBR Upper Package風味のその後です。



ご覧の様にＴＲＯＹ製品を盛って見ました。

・・・・ＴＲＸレールの色味が全く合っていません。

以前よりＴＲＯＹ製品のＦＤＥは色味がバラバラで手元に届かないと分からない、ある意味博打な買い物でしたが今回もソレが如何なく発揮されています。

特に最近のＴＲＯＹ製ポリマーパーツにはＢＫ、ＦＤＥ、ＦＧの他に”ＴＡＮ”なんつーのが存在してワケワカメです。

当然今回のパーツも各々カラーコードはＦＤＥ表記なんですが、フォアグリ、グリップ、ストック辺りは色味ドンピシャなのにレールだけ異様に黄色いです・・・。



ＢＵＩＳは割りと近い色味なだけに余計目立ちますね～。



後はアンビのセレクタとマグキャッチですが、前記の様に財政状況が芳しくないのでコレにて打ち止めですな。



さてさて、話は変わりますが来る４月１０日はＧカンパニーさんのフィールド”キャンプＧ”にて被災地支援のチャリティーサバゲが開催されます。

当日はアームズ誌の取材、某ゲリラな方々及びウピウピ隊の皆さんがいらっしゃるそうで賑やかな事になりそうです。

エントリー受付の詳細はＧカンパニーさんの方まで。

私はサバゲは殆どやらないので、当日はＧカンのレンジの方に手持ちのガスブロ長物を持ち込んでペチペチ撃ってようかと。



  

さて今回のお題は　Ｔｒｏｙ製Ｂａｔｔｌｅ　ＡＸ　ＣＱＢ　Ｓｔｏｃｋです。

最近のＴｒｏｙ公式ではデモＧｕｎにくっ付いてるのでお馴染みですね〜。

Ｔｒｏｙスキーとしては是非押さえておきたいアイテムです。

・・・・・・・が、以前入手したＴｒｏｙ製ＣＱＢグリップが正直微妙なブツだったので一抹の不安があります。



まず外観から。

比較対象は御馴染みＶｌｔｏｒクラブフットストックで。

パッと見からしてＴｒｏｙはモッサいデザインです。

Ｖｌｔｏｒの方は見慣れているせいか安心感あるデザインですね〜。



ストック自体の最大幅はＶｌｔｏｒの方が広いですが、何故かＴｒｏｙの方がポテッと見えます。

チーク部が似たような形状なので頬付けした感じはなかなか良いです。

ＱＤスイベルアタッチメントはＴｒｏｙは左右＋下部の三箇所、Ｖｌｔｏｒは左右二箇所になります。



さてさてココからはＴｒｏｙＣＱＢストックの説明になります。

バットプレート部ですがＣＱＢグリップと同様の鱗状の滑り止めモールドが入ってます。

ん〜なんつーかイメージ的に半魚人ぽいかな？つか靴底かな？

画像ではかなりキッチリ滑り止めのテクスチャーが入っている様に見えますが、バットプレート上部と下部では下部に行くに従ってモールドが浅く成って行きます。また滑り止めとしての効果も期待薄な感じ。

表面の塗装もかなりいい加減でドブ塗り状態ですね〜。

ん？塗装？？

そうなんです、このバットプレート（多分）アルミダイカスト製です。鍛造では無いと思います。

成形もアバウトで各部に巣穴らしき物が点在してるしｗ

プレート中央部のレバーを下げる事で下部のヒンジを介してパカッと開きます。



するとコンパートメントスペースが現れます。が、防水機能やパッキング等の機能は全く無し。

スペアバッテリーの収納スペースも有りますがＣＲ１２３ａは収納出来ず単三電池が限界です。

コンパートメント内にＣＲ１２３やらダミーカートやら入れてみましたが、歩くたびにカランコロンと賑やかですな。



画像左側にレバーっぽい部分が有りますがココを押す事でストックを伸縮させる事ができますが本体とフラットに成っているのでとっさに操作するのはムズいかも。

ですがフラットな分引っかかったりの誤操作は無いでしょう。

控えめにＴｒｏｙ刻印が入ってます。

前出のメタル製バットプレートの御蔭も有って、ストック単体重量（含ＱＤスイベル）は堂々の５７９．８ｇ！！

Ｖｌｔｏｒが同条件で２５５．６ｇなのを考えるとヘビー級なウエイトですよ。

ＭＡＧＰＵＬ　ＵＢＲもかなり重かったですが、各種アクセサリーでフロントヘビーになりがちなＭ４の重量バランス改善を狙った物であると聞いた気がしますが果たしてＴｒｏｙもそうなのかは不明です。

でもライトウエイトバージョンが企画されている様なのでやっぱりチト重すぎなんでしょかね？

総括としましては、すべり止め効果の薄いテクスチャーや重い重量、今一つな各部仕上げで正直ＭＡＧＰＵＬ製やＶｌｔｏｒ製に勝っているとは思いません。（あくまで私見ですよｗ）

が、Ｔｒｏｙスキーな私は非常に満足してますｗ　←ココ一番重要！！

  

あ、さてココんとこWAM4記事ばかりですが暫くこんな調子かと。

本日のお題は”TROY Ambidextrous Bolt Release"でっす。

まあMagpul B.A.Dのパクリ的アイテムです。



ご存知の通り、WAM4系のボルトストップシステムは余り余力の無いセッティングになっており、その上社外製ボルトキャッチとファイヤリングブロックの組み合わせによってはマトモに作動しなかったりと結構デリケートなゾーンです。

オマケにボルトキャッチのボタン部裏とアッパーレシーバーにクリアランスが無い事が多く、この手のパーツの装着自体が困難だったりします。

正直導入するつもりは無かったんですが、Troyのレシーバー周りのアイテムで比較的安価なのがコレしかなく見た目的にも派手なので・・・・・・。

では早速組み込み作業に移ります。



こちらがレバー裏側になります。

パット部中央の窪みにボルトキャッチのボタン部分が収まるようになってます。

んが、複数メーカーのボルトキャッチに対応するためかかなり左右に余裕が有ります。

また今回G&P製ボルトキャッチを使用しましたがボタン部分の厚みが有りそのままでは組めませんでした。

この辺を踏まえ加工して行きます。



まずキャッチのボタン部分の裏側を厚さが２．５ｍｍ程度になるまで削り込みます。

ボタン部表側を削らないのと２．５ｍｍまで削り込んだ意味は後述します。

アンビリリースを組み込むだけならボタン部の厚さは３．８ｍｍ程度まで削るだけでO.Kです。



次に適当なアルミ端材から画像の様なパーツをデッチあげます。

こちらはリリースとキャッチのガタ止め部品ですが１ｍｍ程度のアルミ板でも良いでしょう。

フライスに慣れるとアルミ板曲げたりとか切り出したりがメンドクサクなっていけません。



で、造ったパーツはアンビリリースの裏側窪みにこの様に収まります。

サイズ等は全く確認して無く現物合わせなんで・・・・。



その後ボルトキャッチに被せます。

コレでレバーとのガタ（遊びかな？）は無くなります。

さて、キャッチの表面では無く裏側を大きく切削した理由ですがこれは出来るだけアンビリリースとレシーバーとの間にクリアランスを設けるためです。

最初３．５ｍｍ程度まで削り込んで組んでみたのですが、M4ノーマルタイプのアッパーレシーバーでは問題無かったのがMURアッパーにして見たらアンビリリース裏面がガッツリ干渉してしまいました。

コレを回避するために裏側を＋１ｍｍ程削った訳ですが、嵌らないからと安易に最初から表側を削ってしまうとリリースがアッパーから離れないので要注意です。



さあ後は裏面のフタ状のパーツを嵌めて芋ネジで固定して



アンビリリース表面側にある固定用の芋ネジを締めて装着完了。

製作したガタ止めパーツが芋ネジとボルトキャッチの間に居るのでキャッチボタン部分にキズも付きません。



んでこんなん成りました～。

ファイヤリングブロックとボルトキャッチの間でガタが有るので多少前後に遊びますが、意外にも作動の妨げにも成らずストップが掛かりました。

アンビリリースを使用してのボルトリリース動作もなかなか良い感じです。

予想外に良パーツだったかな？


因みに上記の加工は、Primeアッパー＋G&Pボルトキャッチ＋Primeインナーパーツセット付属ファイヤリングブロックの組み合わせ例ですので、他の組み合わせでは加工内容が変わる事も有るかと。  

寒いですねぇ。

今朝は今年初めて雪かきしました。

こんな日はコタツでコーヒー飲みながらWAM4弄りですよ。

さて、前回の予告通り”TROY　LIMITED EDITION SBR Upper Package (w/11″ Rail)”風のアッパーを組んでみたいと思います。

・・・・・・んが、以前の記事の追記でも紹介したように、セパレートレールの固定部品の造作がオカシイんです。

やたら座グリが深くネジも少ししか掛からない状態です。

どうやら不良品らしいです。騙し騙し使ってましたがついに雌ネジが軽くナメたようです。

損傷したのはパーツの一山目のネジ山なのでもう少し長いビスに交換すれば固定自体は出来そう。

ここで問題なのが＃１０UNF×７/１６の低頭ボルトなんつう微妙なボルトが手に入らないってことですよ。（因みにTROY純正は首下３/８=約９．３５ｍｍかな？）

何とか＃１０UNF×１/２ってサイズのSUSボタンキャップビスを手配出来たので到着待ちです。

一番手っ取り早い方法は固定部品のインチネジをM5のタップで切り直しゃ良いんですが何となく気乗りせず断念。

ですがいつ届くか解らんネジを待ち続けるのもヤなんで固定部品を新造します。



丁度良いサイズの切れっ端が有ったのでサクッといきます。

いや正直加工する時間より素材を板材から切り出す時間の方が掛かるんですよ。

取り合えず素材に４．２ｍｍのドリルで穴あけ。



その後R3のボールエンドミル等で切削していきます。

結構目分量で切り込んで行きますが何とか成っちゃうもんですよ～。



粗方削れたら切り出して面取り、M5のタップを立てて完成。

手配したUNFネジが届くまではコレで行きます。

やっとコレでアッパーを組んで行けるのですが組み込み自体はPRIMEのSUSアウターを入れるだけなので割愛。





・・・・で、出来たのがコレ。





一応部品構成はTROY　LIMITED EDITION SBR Upper Package (w/11″ Rail)とほぼ同じですが重大な落とし穴が。

どうやらこの限定セットのアッパーAssyにはBlackしかカラー設定が無い模様ｗ　
FDEで組んでる時点で架空銃な訳ですね～。

細かく言うとBUISの刻印も実際にはスペシャルな仕様の物を使っていますし、言い出しゃ切り無いんで良しとしましょう。

　いいんです。私、茶色LOVE!なんで後悔はして居ない・・・・・・・・・筈、うん。

後はフォアグリップもTROY製にしたいトコですがまあおいおいと。



早速一号機に乗せて見ました。







こうやって見るとグリップの短さが凄いですｗｗ