結局弄り壊すのは目に見えてる訳で・・・

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さてさてinokatsuM4ネタの続きです。

画像の方は折角のミリ刻印って事でミリっぽくオプションを組んでみました。



んが、正直考証等は詳しくないんで適当です。兄者さんスマソｗ



画像良く見ると解るんですがレールのＳｕｒｅＦｉｒｅが固定出来てません。

スクリューマウントを目一杯緩めてもレールに嵌りません。Ａ．Ｒ．Ｍ．Ｓのレバーマウントもキツくてロック出来ず・・・・。

このロットはチョイとレールがピザなんですかねぇ。

フレームのＴｏｐレールは絶妙なサイズだったのに残念。



また、実銃用のグリップもしっかり付かない物が有りました。画像はＥＲＧＯグリップですが取り付けネジを目一杯締めても隙間が出来てしまいます。２００８の方はこんな事無いんですがどうしちゃったのよ？




さあ、ネガな点はそんなモンにして今回の変更作業のご紹介。




Ｐｒｏ＆ＴのノズルＡｓｓｙです。まあそれなりの出来ですが安価な上にノズル先端がアルミ製だったりと使用頻度の高いパーツです。



こちらはinokatsu純正アルミノズルです。

ご覧のようにとっても重いです。

このノズルを少しでも軽量化するべく、肉抜きしました。





繊細かつ大胆に作業しました・・・・・・・が、バイスで固定する際に微妙にずれたのを修正するため更に切削→またも微妙にずれる→また切削なんて事を繰り返したので随分ガッツリ削っちゃいました。強度大丈夫なのかコレ？？

ノズル形状が複雑なのが敗因でしょう。もう二度とやんねぇｗ



一時間以上の格闘の末、８ｇの軽量化に成功・・・・・。苦労した割りに微々たるものでしたね～。

とまあ、記事の大半がアルミノズルですが・・・・・・。



実はこの肉抜き作業後に思いついてノズル周りをＷＡＭ４純正にコンバートしてマグナ化。

ノズルガイドもＷＡＭ４用を使用しますが、inokatsuボルトのノズルガイド穴は小さいためＷＡＭ４用ノズルガイドを削って使用します。

因みにノズル側のレールがinokatsuは細く、それに伴いノズルガイドの凹が狭いのでinokatsuノズルガイドはＷＡＭ４ノズルに使用できません。



画像左がＷＡＭ４用で右がinokatsu用です。


で、実射しますが案の定弾ポロ＆装弾不良頻発でブルズアイチャンバー割っちゃいました。仕方ないのでＧ＆Ｐ製のＨＯＰチャンバーにＲａＴｅｃｈの赤パッキンを組み合わせて対応。

ＨＯＰ最弱でも０．２ｇが舞い上がりますが０．２５ｇならキレイな弾道です。

しかもリコイルもＵｐして燃費もイイ！

ん～やっぱり作動はマグナが好みですね～。

アルミノズルで行くとか言っちゃいましたがやっぱりノズルは樹脂ですねｗｗ

・・・・・・・・折角苦労して肉抜きしたアルミノズルはお蔵入りかなコリャ。

現在の暫定仕様ですが、

リコイルスプリング　　　　　　　　　　　ＫＳＣ　Ｍ４用流用
ハンマースプリング　　　　　　　　　　ＷＡＭ４純正流用　　
トリガースプリング　　　　　　　　　　　inokatsu純正
リコイルバッファー　　　　　　　　　　　実銃用ウエイト入り
ボルト　　　　　　　　　　　　　　　　　　inokatsu純正で後部ウエイト取り外し
ノズル　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＷＡＭ４純正流用　作動方式はマグナ
ＨＯＰチャンバー　　　　　　　　　　　　Ｇ＆Ｐ製ＷＡＭ４用
ＨＯＰパッキン　　　　　　　　　　　　　ＲＡＴｅｃｈ製赤
　　　　　　　　
とまあこんなトコですが作動はＷＡＭ４同等です～。


さて次回は外装変更行きます。

ミリ系外装変更だとアレしか無いかな?