結局弄り壊すのは目に見えてる訳で・・・

え～、フライスのＡＣアダプターが不調で使えないためなーんもネタがなす。

仕方無いんでＷＡＭ４四号機のレールの話でも。

左からΩ、ＲＡＳ、ＲＡＳⅡ、ＣＡＳＶです。

この四本のレールの共通点ですがお解かりでしょうか？

全てＭ４ノーマルのデルタリング＆バレルナットで固定できるモデルです。

四号機の仕様ですが、ＰＲＩＭＥアッパーにＧ＆ＰのＮｅｗＴｙｐｅバレルロックで組んで有ります。

コレですとデルタリングとフレームの位置関係が実銃と同じなので上記４本の内、ＲＡＳを除くモデルはデルタリング周りをバラす事無く組み換えが可能です。

ＲＡＳのみバレルナットをＧ＆Ｐ旧タイプ（ＧＰ１２３等）にしないと上手く固定できません。

これはＮｅｗＴｙｐｅバレルロックの方はバレルナットのフレア部（ギザギザのとこね）がフレーム側に寄せられている為です。



さてこの四本、同じＭ４用のレールですがずいぶんサイズに差が有ります。

開発年度が違うので当たり前っちゃーそうなんですが、並べてみると凄い事になってます。

ＲＡＳ，ＲＡＳⅡはまあほぼ同じサイズなのですが、ΩとＣＡＳＶは天と地ほどの違いが有ります。



方やＤＡＮＩＥＬΩ最大幅約４８mm、対するVltorCASV最大幅７２ミリ。

CASVの方はサイドレールを両面とも装着した状態ですが太いです。物凄いです。



Ωは心配に成る程の薄さですが流石に取り回しが良いですねぇ。

また造りもとても丁寧です。んが、やっぱりちょいと華奢かな？さっさとOmegaXにモデルチェンジしたのもその辺が問題だったんですかね？

そんなこんなで最近は四号機はレールをとっかえひっかえして遊んでます。



んで一番しっくり来てるのがRASⅡです。レールの幅もΩとCASVの中間位でフリーフロート。今更な感は有りますがｗ



でもやはりRISⅡやURX等に比べてレシーバーとの結合剛性は低めです。

ですがヘキサゴンレンチとマイナスドライバーで組み込めるのは着せ替え遊びには具合が宜しいですねぇ。