結局弄り壊すのは目に見えてる訳で・・・

さて以前チョッとだけご紹介したWAM42号機のSWSレールですが、依頼していた加工が上がったんで早速取り付けました。

今回色々考えたのですが、バレルナットを１．９ミリ程深く削り加工しました。



SWSのレールシステムには目一杯閉めこんだ時の固定ネジの位置が違うA・Bタイプの二種類のバレルナットが付属しているので、どちらか加工してもトイガンにとっては大した問題にならないからです。

丁度銀色に光っている所が加工痕ですね～。

これで一つはWAM4用、残る一つはトレポン等用に使用できます。

トイガンはバレルナット角度をシムで調整出来るからこそですが。





こちらが無加工のバレルナットで組んだ状態です。２ミリ強隙間が出来ています。

またバレルナットもフレームから浮いているのがよく解ります。





そしてこちらが加工したバレルナットで組んだ状態です。

隙間は約０．５ミリです。バレルナット自体もフレームに密着しています。

実は最初隙間ほぼゼロのビッチビチに組んで見たのですが、テイクダウン時にレールとロアレシーバーのピボットピン部が干渉して殆ど開かなかったんです。



０．５ミリ隙間を開けた状態でこの角度が限界です。

まあこの位の隙間なら自分的に許容範囲なんで良しとしましょうか。



んで最後に全体画像。

今はこんな感じのセットになってます～。